电动车发展不符预期, 丰田将加速推动PHEV车款的发展!

最近几年各家厂商都在积极发展电动车，但是在经历一两年的“巅峰”之后大家发现电动车发展其实是不如预期的，也因为如此世界最大汽车制造商丰田决定在未来大力发展 PHEV 车款，因为这样既能满足消费者需求，也可以达到节能减碳的目的！

回顾当初业界一度批评丰田抱守“油电混合”不放，但事实证明，他们没有把所有鸡蛋放在同一个篮子里。丰田在全球市场陆续推出了Prius、RAV4等经典HEV（Hybrid Electric Vehicle）车型，同时也率先导入Prius Prime、RAV4 Prime等PHEV，并推出首款纯电车型bZ4X，为消费者提供更多选择。与动辄数千公里的高额充电等待相比，PHEV能以尽量低的门槛让用户体验电动驾驶的好处，也在长途旅行时兼顾燃油优势。

根据丰田北美区负责人David Christ向CNBC表示：“未来几年，我们将持续扩大PHEV车款阵容，不断提升车辆纯电行驶里程。”他强调，不是随便加插电功能就行，而是要在车型强度、市场竞争力和生产可行性三者间找到平衡。现阶段，丰田与雷克萨斯旗下已有Prius、RAV4、RX、NX、TX等多款PHEV。当然，目前这一项政策仅仅是在北美和欧洲等市场，因为丰田在日本本土以及东南亚市场还是专注在HEV车型上（日本仅有少量PHEV车型）。

尽管PHEV去年在丰田美国市场的销量只占2.4%，内部人士透露，公司正瞄准到2030年时，PHEV销量占比提升至约20%。要实现这一目标并不容易，不仅涉及生产线产能调整，更要面对消费者对插电混动概念的误解——据丰田自2021年调研，竟有高达75%的人误以为“混合动力就都要充电”。所幸近年来PHEV热度已显著上升，去年丰田&雷克萨斯PHEV销售年增率达39%，市场反馈正逐步回暖。

站在电动化浪潮的前沿，丰田并非简单地跟风，而是不断试探、灵活布局：HEV、PHEV与EV三条腿并行，各司其职。随着更多插电式混动新成员加入，相信丰田能在“电动化”与“可用性”之间找到更好平衡，为用户带来更贴近日常、无续航焦虑的出行体验。未来几年，丰田能否凭借深耕混合动力的丰富经验，一举冲破EV墙，成为PHEV领导品牌，让我们拭目以待。